小鹏汽车最近称得上是「新势力的王」。 这家广州车企不仅超越了理想汽车成为造车新势力第一，还跻身全品牌销量前十，已然跃升为「主流厂商」。 而且可以预见的是，他们又将迎来一次销量大涨—— 今晚，小鹏汽车发布了 G6、G9 的改款车型。 这次改款远超一般小改款的规格，两款车型在外观、内饰、智能驾驶及性能上都实现了全面升级，产品力可谓大幅提升。 通过整治内部采购贪腐，并借助大众之力优化供应链成本管控，小鹏在 G6 和 G9 的定价策略显得格外进�。珿6 那 17.68 万元的起售价格，几乎让小鹏在 20 万以下车型中建立了压倒性的产品优势。 随着这两款新车上市，小鹏很可能将继 Mona 和 P7+ 之后，迎来第三次重要突破。 更好看、更智能的全新 G6 作为小鹏汽车的明星产品，G6 自 2023 年 6 月上市以来，凭借卓越性能和合理定价在国内市场获得了近 10 万台的可观销量。 何小鹏在发布会上如此阐述改款目标。 2025 款小鹏 G6 提供了 625 长续航 MAX 科技版/旗舰版、725 超长续航 MAX 旗舰版三个版本。 小鹏汽车表示，新款 G6 进行了 81 项设计和功能升级，其中一级总成件更新比例达到 34%。 最容易感知的变化自然在于外观造型。 新 G6 采用了贯穿式前灯带设计，转向灯区域在智驾状态下将可变为蓝色。车尾新增了鸭尾后扰流，配备全新 20 英寸五辐轮辋。 车身颜色方面，新 G6 共有星暮紫、云贝米、暗夜黑、星阙灰、新月银、星云白六种选择。 车身尺寸和老款相比没有太大变化，新 G6 的长宽高为 4758mm、1920mm、1650mm，轴距为 2890mm——仅加长了 5mm，其他尺寸保持不变。 新款 G6 在保留了现款车型优越空间表现的同时，对内饰进行了全面升级。 中控屏、空调出风口和氛围灯的设计焕然一新，新增了流媒体后视镜和电容式方向盘。内饰材质全面提升，采用了 Microfiber 超纤绒顶棚，前排无线充电区域也升级为软包处理。 为打造静谧空间，新车配备了 36 处声学包、20 处声学空腔阻断及双层夹胶玻璃，为驾乘者营造出更加宁静的乘坐环境。 内饰配色方面，小鹏提供了气宇灰、深空灰、扶摇绿三种主题选择。 在空间上，全新小鹏 G6 后备箱最大可拓展 1752L 容积，并支持了后排座椅靠背的 12 档调节，最大角度可达 11.4°。 底盘系统采用小鹏自研的舒适底盘，投资 2 亿元重新开发。配备前双叉臂后五连杆悬挂系统、HRS 液压回弹减振、太极衬套矩阵和浮鲸仿生级偏频设计。 小鹏汽车表示，这套系统能实现「红绿灯刹停不点头、过减速带不颠簸、起伏路段不抛跳、过坑洼路更平缓」。 动力上，新 G6 的单电机最大能够提供 218 千瓦的功率；电池则有两种规格：68.5kWh 和 80.8kWh，均为磷酸铁锂电池。入门版与老款 66kWh 版本基本持平，而高配版则从之前的 87.5kWh 调整为 80.08kWh。两个版本的电池质量分别为 560kg 和 631kg，整车质量达到 2030kg 和 2116kg。 至于续航，新款 G6 的低配车型实现了 625 公里续航，高配车型则达到 725 公里。 此外，小鹏还声称该车型与第三方充电桩的兼容率超过 99.5%。 根据小鹏官方公布的充电数据显示，在理想环境下，车辆从 10% 充至 80% 电量仅需 12 分钟，10 分钟内即可补充 450 公里续航里程。 智驾方面，新款 G6 标配免费的图灵 AI 智驾系统，采用纯视觉感知方案，实现了车位到车位的全场景连续智能驾驶体验。智驾系统全面整合了小鹏自研的 X-GPT 大模型，并升级搭载高通骁龙 SA8295P 芯片，强化了交互体验的推理能力。 有意思的是，在发布会最后公布价格时， 何小鹏 铺垫了许久，甚至把特斯拉焕新 Model Y 拉出来对比了一番，让董车会一度以为小鹏给 G6 定了一个高价。但最终，这辆基础配置更高，智驾功能也不用额外付费的小鹏 G6 售价只要 19.88 万元，即便对比不带 FSD 版本的 Model Y 也便宜了接近 6 万块。 总的来说，新款 G6 在延续原有优势的同时，通过优化配置和成本结构，显著提升了产品竞争力。外观设计更新契合当代消费者审美，而且在性能、配置和价格三个维度上达成了理想的平衡。 更豪华、更好开的全新 G9 老款 G9 曾是小鹏的意难平，发布后因销量低迷（1 月仅过千台）疯狂官降，如今新款直接「砍价换量」。 2025 款小鹏 G9 定位为「巅峰科技 AI 旗舰SUV」，提供了 625 长续航 Max、725 超长续航 Max、680 超长续航四驱 Max 三个版本。 车辆外观整体沿用现款车型的主体设计，同时对细节做出升级。 车漆上，小鹏 G9 提供了星辰蓝、星云白、星际绿以及黑武士四款颜色。内饰上则提供了月影咖、气宇灰、晨辉棕、星夜黑四种颜色。 高配版本还配备了电动吸合门、感应尾门和全新 20 英寸五辐式轮圈。 尺寸方面，新车与现款车型保持一致，长宽高分别为 4891×1937×1670mm，轴距 2998mm。 车内配备了三块显示屏，10.25 英寸液晶仪表盘延续了家族设计风格，中控区域则采用双 14.96 英寸联屏设计，搭载高通骁龙 8295P 芯片。 新 G9 在舒适性配置方面也有诸多升级，不仅配备 MicroFiber 超纤绒顶棚，还采用了三层镀银隔热防晒天幕，且全系标配前后排座椅通风、加热、按摩以及后排座椅角度电动调节功能。 底盘系统则全系标配了德国 Vibracoustic 威巴克 100mm 的双腔空气悬架和倍适登 DampTronic 智能可变阻尼减振器，提供了 9 种驾驶模式、5 档高度调节和 3 档软硬调节，并且适配了自动记忆功能。 三电系统小鹏 G9 也全面进行了升级，整合了5C AI 电池、全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台和 S5 液冷超充技术。 在智能驾驶方面，新款小鹏 G9 同样全系标配图灵高阶智驾系统，配备算力达 508Tops 的双 NVIDIA DRIVE Orin 智驾芯片和 26 个感知硬件。 小鹏汽车表示，新款 G9 的视觉感知距离比上代提升 125%，识别速度提升了 40%。 最重要的是价格。 老款小鹏 G9 发布时价格为 26.39 万至 35.99 万，版型也非常混乱。这次小鹏痛定思痛，给出了还算有诚意的价格，应该能挽回一些「意难平」的老粉。 既要技术领先，也要极致细节 何小鹏在最近的一次采访中如是说道。 过去，小鹏不断追求技术领先，但决定战争胜负的，并不只有武器的先进程度。 一场战争的胜负，往往来自于指挥官的运筹和决策，同样，一家公司的上限，也往往取决于一号位的理念和特质。 小鹏汽车从 ICU 走向胜利的过程，也是何小鹏个人蜕变的过程。 小鹏汽车用两年时间「刮骨疗毒」：整肃供应部门、裁撤 10 名高管、与大众汽车联合采购严控成本，由此换来如今连续数月销量破 3 万台，财务表现也日渐明朗。 而何小鹏本人，也从雷军口中「不想当 CEO」的老好人，变成了一位「杀伐果断」的一把手。 这次小鹏 G6 和 G9 精简了 SKU，不仅降低了消费者的决策成本，在供应链端也更好操盘，有效的降低了采购成本，这都是从过去的失败中汲取的宝贵营养。 但真正的考验或许才刚刚开始，国内新势力虎视眈眈自不必说，丰田们反扑的号角也已隐隐吹响，小鹏能否守住来之不易的优势？ 没人能预测未来，但战争的赢家往往是那些既能掌控全局，又能打赢每场巷战的部队。 心有猛虎，细嗅蔷薇。