小米通报了一起SU7高速碰撞爆燃事故，称事故发生前车辆处于智能辅助驾驶状态。4月1日，“小米公司发言人”微博官方账号发布了详细说明，指出车辆以116km/h的速度行驶，在遇到道路施工封闭车道时与隔离带水泥桩发生碰撞，导致三人死亡。
尽管小米提供了详细的数据，但公众仍对多个问题表示担忧。例如，车辆识别障碍物后为何立即发生碰撞？车门把手是否及时弹开？碰撞后为何会引发爆燃？今年以来，多家车企发布智驾新车，宣传中存在夸大现象，消费者对如何确保使用智驾功能的安全性产生了疑惑。
据小米提供的信息，当天22:27:17，NOA（领航辅助驾驶）被激活，车辆处于自动驾驶辅助状态。十几分钟后，事故发生了。22:36:48，NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”；22:44:24，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，并开始减速；22:44:25，驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向；22:44:26-28之间，车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后确认的时速约为97km/h。这意味着系统识别出障碍物后，留给驾驶者接管并紧急制动的时间只有两三秒钟。尽管驾驶者第一时间接管，但悲剧仍然没有避免。
当事车辆为小米SU72024款700km后驱长续航智驾版车型，搭载磷酸铁锂电池，配备小米全栈自研的全场景智能辅助驾驶系统XiaomiPilotPro，具备多种自动驾驶辅助功能。小米官方宣传内容显示，SU7还具备“前向防碰撞辅助功能”，但在此次事故中，该功能是否起到了应有的作用受到质疑。
