何时替换这款在市场最繁忙领域与
空客表示，这款新飞机的效率将比目前的A320neo系列高出20%-30%。在美国，美国国家航空航天局（NASA）称其正与波音公司合作开发一种竞争机型，该机型可能将燃油消耗以及排放量降低多达30%。
然而，空客让投资者和竞争对手对任何新项目的规�：褪奔浒才哦甲矫煌�。
周一，富里表示，这款新飞机将是渐进式改进而非革命性变革，不过空客对CFM公司所研究的一种潜在的开式风扇发动机产生了兴趣，他称这种发动机比其他备选方案更具革命性。
周二，在一场旨在宣传空客推动自身成为脱碳催化剂努力的活动上，该公司的高级研发官员语气没那么谨慎了。
这家全球最大飞机制造商的未来项目负责人布鲁诺?菲舍菲厄表示：“ag凯发_凯发一触即发希望实现与当前机型的巨大差距，这不是渐进式改进，也不是优化。”
他在空客峰会上表示：“ag凯发_凯发一触即发需要确保这些技术能够成熟，并且ag凯发_凯发一触即发可以将设计押注在这些技术上，但ag凯发_凯发一触即发目前还未达到这一阶段。”
“ag凯发_凯发一触即发的目标……是在下个十年的后半段推出一款飞机。”
分析师表示，对突破性技术的强调表明，空客并不急于启动新的研发项目，因为竞争对手波音公司正受财务问题困扰，且重要的机翼和发动机研发仍在进行中。
富里去年曾表示，空客将在本十年末推出一款新飞机。大多数分析师预计，此后还需要大约七年时间才能将其推向市场。
空客表示，在其最大的单个研究项目中，公司在设计一款被称为“明日之翼”的轻型可折叠机翼方面正取得进展，并在研究新型复合材料。
空客证实，公司正在考虑大幅提高产量，将新飞机的月产量提升至100架，几乎是目前产量的两倍。
路透社周一报道称，空客和波音公司都分别敦促复合材料供应商做好准备，以便将产量大幅提高至每月100架，以满足下一款喷气式飞机的需求，因为它们将更多地使用塑料材料和机器人组装技术。
空客表示，在将原定于2035年的开发计划推迟5至10年后，公司仍在继续探索面向支线市场的一种可能基于氢燃料电池的飞机。
责任编辑：郭明煜