2025-03-27 09:38:12
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国外的第一批新能源车主已经把车给炸了。芬兰一位购买了2013款特斯拉ModelS的车主,因年久失修,送去售后检测,需要更换整块电池,费用高达22000美元,折合人民币约16万元。这笔费用远远超过车辆残值,因此他决定与朋友一起用炸药将车销毁。
高昂的换电池成本不仅存在于国外,国内第一批新能源汽车也面临类似问题。上海车主张先生8年前以80万元购买了一辆ModelS,现在更换电池需要22万元,而作为二手车出售仅能卖16万元。极氪001车主换电池报价为19.9万元,但二手车市价仅为17-23万元。据懂车帝数据,奔驰EQC350车型更换电池总费用高达22万余元,这些高额费用让不少新能源车主感到震惊。
从连续跟踪的数据看,新能源汽车报废转出数量持续增长,2022年报废转出9万台,2023年12万台,2024年预计达到26万台。2009年国务院提出大规模发展新能源汽车的目标,2013年新能源汽车在全国范围内铺开市场。数据显示,2024年1-11月,中国新能源汽车市场渗透率达到40.3%,预计2025年将达到57.8%。越来越多消费者选择新能源汽车,但在选购前必须考虑车辆残值和换电成本的问题。
价格在20万以内的新能源车主在面对老车退役时会遇到这样的问题:国产新能源车换电池费用大多在4-5万元,接近二手车整车价格,而报废回收价格普遍只有2000-3000元。换电池费用昂贵,报废价格过低,导致许多车主直接选择更换新车。路女士表示,她家中开了8年的江淮新能源汽车,故障维修费要3000元,最终她决定加上新车国补,直接更换了一辆大众ID3。她认为,平时以市内代步为主,一辆十万出头的新能源汽车有补贴且免购置税,六七年节省下来的油费就能差不多省出一辆车钱。但如果经常跑高速,买新能源汽车可能就不那么合适了。
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二手车卖价16万 换电池却要22万 高昂换电成本引热议
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