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西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰(西)广通道组成部分,新建的西宁至成都铁路四川段从川青铁路黄胜关站引出,经阿坝州红原、若尔盖、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内,约170公里,全线绝大多数路段均在海拔3500米左右,是建造在高原上的又一条“天路”。
据了解,此次贯通的班佑1号隧道位于阿坝州若尔盖县境内,隧道进口海拔3700米,单洞双线,设计时速250公里,全长582米。班佑1号隧道统砂岩、板岩多,硬岩层和软岩层间杂,加之岩层褶皱极不规律,横向竖向交叉,容易发生坍塌、变形、掉块等情况,施工难度大,安全风险高。“耗时10个月开展接电、接水、修建便道等前期工作,进洞后又运用先进机械设备,减少40%人工作业,确保了建设进度和质量。”中铁二十五局西成铁路项目一工区工区长窦全辉称,隧道穿越若尔盖高原和喀哈尔乔湿地自然保护区,环保要求高,加上地处“无人区”、高寒高海拔地区,施工难度进一步加大。
成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文表示,西宁至成都铁路四川段桥隧比61.7%,其中隧道有14座。建设过程中,中铁二十五局制定了《隧道施工”一洞十线”全工序管理体系标准化手册》,形成涵盖测量放样、爆破掘进、初期支护等10大核心工序的标准化作业流程,为高原铁路建设提供了可复制的经验范本。
据悉,新建西宁至成都铁路建成后,成都前往西宁4.5小时左右可达,沿线红原、若尔盖、花湖等地将接入全国高铁网,对促进铁路沿线经济社会发展、助力乡村振兴,具有十分重要的意义。(完)
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青海西宁至四川成都铁路四川段首座隧道顺利贯通
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