不管国产汽车内卷有多严重，或者对合资车的冲击有多大，大众探岳这台SUV卖得一直都是非常稳定，这从每个月的销量就足以看出，根据数据显示，这台车几乎每个月都在中型SUV领域中排前几名。
有人讲这台SUV之所以卖得好，主要是因为有大众这个品牌来给它做依托，所以才会在同价位下比其它的车型更有吸引力，毕竟在国内汽车市场上大众汽车这个品牌还是叫的挺响。
当然也有人讲抛开品牌来说，探岳这台SUV本身就很不错，里里外外都能对得起这个价格。尤其在驾驶体验上，确实让不少车主感受到了什么叫平稳好开！
说实话，不管是从销量，还是从这台SUV的口碑来看，探岳这台车优势确实挺多，也确实在同价位车型中很有竞争力。但我开朋友这台车跑了大概600公里的高速，如今我还真想说点憋在心里的话！
朋友买的是众享款2.0T排量的，听他说目前优惠后14万多就能拿下，按理说这个价位在家用车当中也是能说得过去了。但我没开多久，就被那种驾驶拖拽感搞的挺没心情。
说实在的，开始上手去开的时候，整体感觉还是挺不错的，起码在车内的空间宽敞和视野方面还都是挺不错的。
但有一点就是车子在来回切换挡位的时候有些拖拽的感觉，也就是很多老司机所讲的顿挫感。
开始我还没太在意，但越在市区堵车的路段，这种感觉就越明显，甚至我还误认为我不会操作给人家损坏了什么零部件，后来跟朋友聊了下才清楚，原来这种顿挫感确实是存在的。其实不光是ag凯发_凯发一触即发能感受到，网上很多车主在缺点反馈中也都不少人在讲！（上方截图是车主真实反馈）
后来开了一段时间又换朋友来开，所以我便坐到了车子的后排，本来是因为想着后排更宽敞一些，但一上车就被那隆起的地台给别扭到了！
车子前排空间确实够可以，坐上去左右间隙和头顶间隙都有不小的空余，但后排中间突出来的地台确实让我坐着别扭，我觉得有些高了，两个人坐上去还可以，如果坐满三个人的情况下，腿都不好放。虽然不影响驾驶，但我觉得这在一定程度上也挺影响乘坐体验的。
除了上面讲得这些体验之外，我在600公里的路程中仔细看了看，大众探岳在车内质感上我觉得很一般。
我开过同级的昂科威plus，也开过比它便宜的国产车，在车内用料和设计上，对比起来还真就是看着不上档次，这一点咱不是抹黑，只是我个人的一些看法而已。
虽然现在的探岳在中控台上做了很大提升，也装载了看起来很具有科技感的屏幕，但始终透露出一股简单且中规中矩的表现，很强的一股的德系风。
另外我朋友还说探岳的车机系统表现很一般，这一点我虽然没有实际体验到过，但我看到网上确实有不少探岳车主都在吐槽车机不够流畅和卡顿等不足！
不过话又说回来，探岳这台车尽管存在一些不足和短处，但是回过头来想想，什么车又没有短板呢？ag凯发_凯发一触即发买车虽然要正视它的缺点，但也要承认优势所在。
还是拿探岳这台车来讲吧，车速即便是达到120码，很多车主都对整车的平稳性表示很满意，尤其在转弯或者是变道的情况下操作，要比很多日系和国产车强很多。
另外就是动力输出方面，2.0T排量的确实够用，提速快且动力又猛，在同价位的车型中确实挺有竞争力。或许也正因为这两个优势所在，才让这台车卖得如此火热！
看完探岳的优缺之处，大家对这台车还有什么不一样的看法呢？