话说，哈弗H6跌落神坛，是不是就代表着哈弗这个牌子要凉凉了？
说起SUV，谁能绕开长城哈弗？
想当年，哈弗H6那可是SUV界的扛把子，销量冠军拿到手软。
但这两年，眼瞅着它从神坛上掉了下来，心里还真有点替哈弗捏把汗。
就在我以为哈弗要不行的时候，猛龙来了！
这车一上市，我立马觉得，那个熟悉的哈弗又回来了。
可油可电，方方正正的造型，颜值、配置、四驱啥都有，16到18万的价格，简直是性价比爆棚！
这不，前不久2025款猛龙的申报图也曝光了，看来哈弗是要乘胜追击啊。
新款猛龙这前脸，变化还真不小。
原来的三条横向格栅，变成了九条竖向的。
少了点野性，多了几分稳重。
不过，整体还是沿用了“自然力量美学”的设计理念。
方方正正的“方盒子”造型，配上复古的LED智能前灯，硬派越野范儿十足。
车身尺寸也挺给力，4米8的车长，轴距2米738，在紧凑型SUV里算是很有优势的。
离地间隙20公分，接近角24°、离去角30°，涉水深度56公分，轻度越野那是妥妥的。
再说说内饰，现在的猛龙用的是12.3英寸的全液晶仪表盘，加上14.6英寸的半悬浮式中控屏，还有9英寸的抬头显示，科技感满满。
中控台还保留了一些常用的物理按键，操作起来也方便。
座椅是按照人体工程学设计的，支持电动调节和加热，后排空间也宽敞，地板几乎是纯平的。
后排放倒后，空间能达到1404升，装东西那是相当能装。
动力方面，新款猛龙准备了燃油版和插混版两种。
燃油版用的是2.0T发动机，最大功率238马力，最大扭矩385牛·米。
插混版更厉害，用的是1.5T+Hi4智能四驱电混技术。
电池也有两种规格，19.09kWh的版本，系统综合功率278千瓦，纯电续航102公里；27.54kWh的版本，系统综合功率282千瓦，纯电续航145公里。
这两种动力系统都支持V2L对外放电，功率3.3千瓦。
亏电油耗也低，百公里只要6个多油。
而且，这车还配备了后桥电控式差速锁和七种驾驶模式，越野性能杠杠的。
说到这儿，就不得不提一下哈弗的战略转型了。
记得2023年8月，哈弗品牌发布了新能源转型战略，明确表示以后要聚焦新能源SUV市场。
猛龙作为这个战略下的重要车型，肩上的担子可不轻啊。
这车要是能火，哈弗在新能源市场就能站稳脚跟；要是卖不好，那哈弗的转型之路可就难走了。
为了造好这车，长城汽车的老大魏建军，亲自参与了用户调研。
他深入了解用户对车辆各方面的看法和建议，然后把这些意见反馈给研发团队，让他们改进产品。
这种对用户负责的态度，还是值得点赞的。
当然，猛龙也不是一帆风顺的。
刚上市的时候，因为市场需求太大，加上供应链有点问题，导致交付周期延长。
不少车主都抱怨等车时间太长。
不过，长城汽车也积极采取措施，优化生产流程，提高产能，尽量满足市场需求。
到了2024年初，又有部分车主反映，猛龙的智能驾驶辅助系统有点问题，比如在某些情况下会出现误判或者失效。
长城汽车也很重视这个问题，马上发布了软件升级包，修复了相关的Bug，提高了系统的稳定性和可靠性。
猛龙的Hi4智能四驱电混技术，在业内也是备受好评。
这技术厉害的地方在于，它可以根据不同的路况和驾驶需求，智能切换驱动模式，实现最佳的动力分配和能效利用。
简单来说，就是既省油，动力又强，越野能力还不错。
还记得2023年的成都车展吗？
猛龙就是在那儿首次亮相的。
当时，这车凭借独特的外观设计和强大的产品实力，吸引了无数人的目光。
成都车展也为猛龙的正式上市，打下了坚实的基础。
话说回来，跟同级别的车比，猛龙在动力、配置和越野性能上，还是很有优势的。
当然，它也有自己的缺点，比如品牌影响力可能不如一些老牌合资车。
但总的来说，猛龙的性价比还是很高的。
说起价格，哈弗猛龙的定价确实很有诚意。
16到18万的价格区间，对于一款配置丰富、性能出色的SUV来说，真的不算贵。
而且，哈弗还经常推出各种优惠政策，进一步提升了猛龙的性价比。
不过，话说回来，现在新能源汽车市场的竞争是越来越激烈了。
比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等等，各家都在拼技术、拼价格、拼服务。
哈弗猛龙要想在这样的市场中脱颖而出，就必须不断提升自己的产品力和服务水平。
总而言之，2025款猛龙的亮相，标志着哈弗品牌在新能源SUV市场上的进一步发力。
至于这车能不能大卖，能不能帮助哈弗重回巅峰，咱们就拭目以待吧。
哈弗猛龙，继续猛冲吧！