小米汽车新工厂选址未定，但扩产刻不容缓
| 发布时间 : 2025-04-29 06:52:13 | 来源：国家税务总局 | 字号 : [ 大 ] [ 中 ] [ 小 ] |
小米造车在流量和销量双重加持下，不得不考虑将重心向产能侧倾斜，这是制造行业的根基所在，也是外界衡量小米汽车能否持续良性发展的重要指标之一。
在
截至发稿前，最新的市场传闻称，小米武汉汽车工厂相关事宜已经聊妥，官方预计将于今年底正式宣布。
倘若小米汽车选择利用东风汽车的现有产能传闻为真，这一策略也符合当前国家倡导利用现有资源的方针。
小米汽车在北京亦庄投产的一期工厂，额定年产能为15万辆，但在市场需求驱动下实际产出已经远超设计值。界面新闻去年11月实地探访小米汽车工厂了解到，该工厂实为24小时双班倒的状态，除机器每天停机维护4小时，其余时间时间均在赶工。据36氪报道，去年十一至十二月小米SU7月产量有望达到2.4万辆，据此计算小米的产线利用率接近200%。
接近200%的产能利用率，是通过突破常规生产模式实现的极限状态，小米汽车需要权衡设备寿命、质量与长期运营风险。在公司已经以如此激进的姿态响应市场机遇之际，SU7和新晋上市的SU7Ultra订单增长不减，给一期工厂带来更多考验。
一个先例是，同样通过高性价比轿车抢占市�。婧笸瞥鯯UV车型覆盖更多场景的特斯拉。该品牌推出的SUV车型ModelY，近年交付远超轿车产品Model3。
一位特斯拉跳槽至小米汽车的资深销售也向界面新闻表达了对小米SUV车型的看好，“按照中国人喜欢大车的规律，YU7可能比SU7更受欢迎”。
如果小米汽车明年的销量能够达到60万辆左右，小米汽车已披露的北京一二期工厂必须全年以200%的生产效率运作，才能勉强满足市场需求；如果能够超越60万辆，那么雷军仍然继续背负“欠车”的包袱。找到新工厂扩产，对小米而言将势在必行。
小米汽车目前在售车型中，SU7等待周期超过30周，SU7Ultra则至少等待13至16周。多数汽车公司能够实现下单后一个月内交付，若小米汽车的多款产品等待周期超过行业均值，其“科技效率”的标签可能遭到削弱，并引发用户的负面评价甚至退单，进而威胁市占率。
责任编辑：王若云
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