这艘船长333米，宽60米，日产原油量可达12万桶，而它的独特之处在于，它不仅能捕集航行和生产过程中产生的二氧化碳，还能利用废气热能发电，实现环保与节能的双重目标。这一技术的应用，标志着我国在海上碳捕集领域迈出了重要一步。
针对该船舶建造过程中生产周期长、备案料件多等特点，上�：９卮葱掠呕幌盗屑庸っ骋妆憷胧�，推动相关产业链创新资源加速集聚。“为加快进口船用部件流转，保障项目建造进度，上�：９鼗榇⒒又澳茏饔茫档氐餮辛私馄笠邓咔�，指导多个隶属海关，上下联动‘量身定制’保税政策服务包，创新采用分段监管模式，增加保税备案场地，实现船用部件生产各环节无缝衔接，成功将保税料件流转时长压缩60%以上。”上�：９厮粜旎愫９乇Ｋ凹喙芤豢瓶瞥の饫诮樯芩�。
此外，上海海关还首次将“报核前申报单耗”试点改革应用于该船部件加工，支持企业按照生产实际申报单耗，巩固提升加工贸易优势。
据该船制造企业之一、上海中远海运重工有限公司的项目经理徐晓华介绍，项目最终比原计划提前1个月完成全部改装工程，创造了新的全球同类型FPSO改装周期新纪录。(完)