IT之家2月28日消息，据晚点Auto今日消息，春节过后，极星科技开始陆续裁员，规模约50人，包括销售、运营等人员，被裁员工可获得N+1赔偿。一位接近极星科技的人士透露，“这是最后一波裁员，全员撤退，还剩一些售后人员扫尾。” 极星汽车成立于2017年，最初欧洲负责研发和设计团队、中国负责生产，沃尔沃汽车是大股东，并在2020年设立在华独资子公司极星中国。 爆料提到，这次裁员所涉及的极星科技成立于2023年6月，最初由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合成立，主要任务是强化极星在中国的本土化运营能力。当时约200余人从极星中国转入极星科技，包括销售、营销、售后等一级业务部门，极星中国只保留了全球采购、研发、HR等基本职能。 另一位知情人士称，极星科技人员全面收缩后，现有门店经营权暂时重回极星中国，未来可能重建销售职能，但规模收缩。 极星汽车今年1月公布了其最新战略，目标2025-2027年间实现年均零售销量增长30%-35%，并在今年实现盈利。极星首席执行官MichaelLohscheller表示：“ag凯发_凯发一触即发预计2025年将是Polestar历史上最辉煌的一年。” 据IT之家此前报道，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在CES2025上表示，极氪不会合并极星。 作为吉利控股集团旗下的各个品牌，大家始终保持着相互协同的关系。例如，极星已经采用了极氪的浩瀚架构。我坚信，在未来，吉利控股旗下的各个品牌之间的协同与合作将会持续深化。

（作者为中国人民大学文学院教授）

【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】

责编/韩拓 美编/陈意涵

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