据了解，万龙大桥位于广东省广州市南沙区万顷沙镇，全长5146米，为双向六车道市政道路工程，设计时速60公里。其中，主桥长1150米，主跨608米，跨越珠江口龙穴南水道，两座主塔为超高椭圆钢塔，高度达127米，项目的跨度、主缆和主塔等将刷新世界纪录，成为粤港澳大湾区又一世界级桥梁。
该大桥将作为南沙南部组团路网的关键一环，有效连接龙穴岛国际航运物流中心与深中通道、南中高速，成为粤港澳大湾区交通新动脉，推进大湾区基础设施实现“硬联通”。项目主桥于2023年6月开工建设，预计2027年实现主线通车。
据介绍，此次浇筑的Z3#主墩承台为八边形水上结构，长41米、宽41米、高6米，属于大体积混凝土承台，是支撑空间缆椭圆塔的关键结构。
作为工程代建方，面对连续浇筑时间长、温控防裂要求高和水下施工环境复杂等挑战，在施工过程中，珠江建管坚持多角度发力，为万龙大桥主墩首浇施工提供了重要保障。
伴随万龙大桥首段承台首浇作业的完美收官，预示项目正式进入了大桥主塔施工的快车道。接下来，珠江建管将聚焦万龙大桥承台二次浇筑及塔柱施工，接续推进项目后期建设，为加快建设广州市“12218”现代化产业体系建设和粤港澳大湾区互联互通提供重要交通保障。
（作者为中国人民大学文学院教授）
【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】
责编/韩拓 美编/阎志发
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